定位打卡、轨迹、考勤表等等

如下图，员工手机上运行“终端通-业务掌中宝”软件，签到上班之后，系统会自动记录如下轨迹：

        本图说明如下：
        A：该员工7:45在此签到上班，从这一刻起，系统自动启动定位轨迹（每10分钟定位一个点）；
        B：当日13:31到13:42期间，该员工在此路段，两点之间距离较短，表示走得慢；
        C：当日13:51到14:01期间，该员工在此路段，两点之间距离较长，表示走得快；
        D：当日14:01，员工到达这个位置；
        E：当日14:10分后，员工到达位置E，并长时间停留（点聚集在此），直到18:41在此位置签到下班（停止定位）。

下图，记录了员工的另外一个轨迹。

        本图说明如下：
        A：员工在这里很长时间（每10分钟定位一次，这里聚集很多点）；
        B：这里也有不少点，表示在此也停留较长时间；
        C：放大、移动地图，查看更多细节；
        D：缩小、移动地图，看轨迹全貌；
        E：独立的一个点，表示路过并未停留。

系统只是真实记录他在哪里，至于是否在工作，就不是系统能判断的了（这恐怕只有他的直接领导才能判断）。因此，考勤审批应该由员工的直接领导去做，最终形成如下表。

有些领导怕麻烦，不能坚持及时看轨迹、审考勤，出现如下结果：

（1）员工关闭权限，让你看不到他

（2）你抓的那两天好点，过了又不行了

有些企业安排审批考勤的人不对，他虽然看到员工在啥地方，但是否应该在此、是否在工作，他无法判断，结果不是和员工吵架、就是全部考勤合格。

有些领导想的太简单，把外面跑的员工当成内勤管，一个月后集中考勤一次，结果只能走过场（谁能记得某个人一个月前去那里，是工作，还是玩，即使你记得，那员工能认可吗）。

有老板来电，说原来给车配了GPS，结果司机将GPS用铁盒包裹、遮挡，屏蔽了信号，根本无法定位。您的问题是“制度缺失”，要先有规定“凡是无定位轨迹的，均不计业绩，不得报销，所有费用自理，且以脱岗、旷工论处”，问题即可解决。在此基础上，还要考虑到车辆可能进入地下车库，可能行驶在山区密林中，天气也会影响定位，部分时间、地点、路段可能取不到GPS信号，不能定位属于正常情况。所以，规定要严格，执行要灵活，只要轨迹能证明员工没有脱岗即可，不可在细节上较真。

本系统每3、5、10、20、30、40、50、60分钟定位一次（企业自行设置），根据设置不同，定位频率不同，轨迹也会有所不同，每个定位点，仅表示员工（车辆）某个时间在这个位置，并不说明员工（车辆）从上个点到下个点，是走直线的。